Spaider

 SPIDER

                                              

Механический блокиратор капота с одновременной блокировкой зажигания (стартера)

Механический блокиратор капота с одновременной блокировкой зажигания (стартера) 

"Рубашка" стального троса заполнена высокоэффективной незамерзающей смазкой.

Многоступенчатая контактная группа, защищена от проворота и высверливания личинки.

HOOD LOCK или так называемый классический HOOD LOCK, представляет собой личинку в металлическом корпусе, управляющую струной, которая движется в гибкой рубашке.

 Струна соединена с запорным механизмом, представляющим из себя штифт, движущийся в направляющей, закрепленной на кузове автомобиля в моторном отсеке. Штифт входит в отверстие скобы, закрепленной на раме капота. Замок имеет контакт, управляющий блокировкой двигателя. Основным принципом работы данного замка является фиксация капота относительно кузова автомобиля.

 Опыт установки и эксплуатации классического блокиратора показал, что запирающийся штифт должен иметь большое поле допуска в кронштейне, закрепленном на капотной раме, иначе из-за неизбежных деформаций кузова машины в процессе эксплуатации возникает необходимость в частых регулировках механизма замка. Это приводит к тому, что после открытия штатного замка капот будет приоткрываться, предоставляя тем самым больше возможностей для несанкционированного вскрытия. Недостаточная защита запорного механизма от воздействия внешней среды приводит к частым поломкам устройства и требует частых промывок и смазки. Серьезным недостатком классического замка является то, что в большинстве случаев личинку устанавливают на видном месте, что дает возможность угонщику подготовиться к вскрытию. Исходя из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что блокиратор данной группы недостаточно надежен и неудобен в эксплуатации.

 Изучив все плюсы и минусы, был разработан Hood-Lock с торговой маркой Sentry, рабочий механизм у которого защищен от внешней среды центрирующими сальниками, которые, кстати, позволяют многократно изгибать трос, заранее заполненный незамерзающей смазкой. Это единственная на сегодняшний день конструкция, работающая при значительном изгибе троса (до семи узлов).

 Многоступенчатая контактная группа защищена от проворота и высверливания. Запорные элементы выполнены из высокопрочной стали и обеспечивают повышенную устойчивость к взлому (усилие на отрыв капота 650 кг). Широкая гамма длин (3,5 FT; 5 FT; 6 FT; 7 FT) и полный установочный комплект обеспечивают возможность установки на любом типе автомобилей.

Механический блокиратор штатного замка капота

Скрытый монтаж, весь комплекс монтируется под капотом автомобиля

Максимальный коэффициент устойчивости блокиратора к криминальному взлому

Блокирующий трос работает в противодействие штатному тросу открытия капота

Специальный фиксатор положений полностью исключающий случайное срабатывание блокиратора

Работает при любом перекошенном состоянии парковки автомобиля

SENTRY HL NAVIGATOR - специализированный механический блокиратор штатного замка капота, принцип работы которого заключается в следующем: блокирующий трос работает в противодействие тросу, управляющему штатным замком.

 Это устройство имеет блокирующее приспособление, содержащее блокиратор перемещений подвижного запирающего элемента замка капота автомобиля и первый трос, одним концом прикрепленный к подвижному запирающему элементу замка капота автомобиля, а другим концом - к блокиратору перемещений подвижного запирающего элемента замка, закрепленному на корпусе автомобиля. Кроме того, устройство имеет второй трос, одним концом соединенный с блокиратором, а другим - выведенный в салон автомобиля и прикрепленный к управляющему элементу (личинке).

 Это знаменитая личинка SENTRY , 4 000 000 комбинаций ключа, с двойным PIN-кодом, "плавающие" цилиндр в цилиндре допускают открытие замка исключительно "родным" ключом, не позволяя подобрать комбинации кода отмычкой-манипулятором, а высверливание алмазным сверлом заканчивается поломкой последнего, из-за вживленных в "тело" личины штифтов разной степени твердости, пробивая каленую обойму, сверло упирается в сверх-твердый штифт, отгибается от него, вязнет в следующем мягком и ломается.

 Троса и механизмы устройства защищены от попадания воды и грязи.

 SENTRY HL NAVIGATOR универсален, он устанавливается на все виды автомашин.

Скрытый монтаж, весь комплекс монтируется под капотом автомобиля

Максимальный коэффициент устойчивости блокиратора к криминальному взлому.

Блокирующий трос работает в противодействие штатному тросу открытия капота

Специальный фиксатор положений полностью исключающий случайное срабатывание блокиратора

Работает при любом перекошенном состоянии парковки автомобиля

Имеет аварийный трос скрытого монтажа на случай полностью севшего аккумулятора

В настоящее время можно добиться концептуальной защиты подкапотного пространства, установив HL Navigator Electro, принцип работы которого заключается в уникальной системе противодействия тросу, управляющему штатным замком.

 Блокирующий элемент осуществляет фиксацию капота в закрытом положении и вынуждает угонщика либо резать капот, либо приложить усилие в несколько тонн(!) (такую нагрузку выдерживает штатный замок, заблокированный HL Navigator Electro), чтобы добраться до электрических блокировок, расположенных в подкапотном пространстве. Такие способы в обычных условиях нереальны.

 Управление блокиратором осуществляется электронным путем. Это может быть дополнительный канал сигнализации, либо схема "открыт-закрыт" замок производится параллельно снятию-постановке на охрану автомобиля. Более того, это изделие имеет дополнительную блокировку зажигания и, естественно, страховку на случай полностью севшего аккумулятора. Все тросы и механизмы устройства защищены от попадания воды и уж тем более грязи.

HL NAVIGATOR INDIVIDUAL

Скрытый монтаж, весь комплекс монтируется под капотом автомобиля

Максимальный коэффициент устойчивости блокиратора к криминальному взлому

Специальный фиксатор положений полностью исключающий случайное срабатывание блокиратора

Работает при любом перекошенном состоянии парковки автомобиля

 Блокиратор капота, сконструированный индивидуально под каждую модель автомобиля